嫁の軽自動車、50キロ走行の新古車を購入後
現在13,000キロを超えるくらいまで距離を重ねてきました。
まだ６分ぐらいは山があるのですが、サイド＆ショルダー部分の
ひび割れが目立ってきて劣化が激しいようです。
ここらで寿命っぽいですね。
2004年製造の車体＆タイヤでした。
ちょうど１つ前の夏のオリンピック、アテネ大会のタイミングですね。
９月から５％ほど値上がりするようですし、
北京大会開催中の今が買い替えのタイミングでしょうか。
そういやカングーは2006年製造の車体＆タイヤでした。
冬のトリノ大会の時ですねぇ。
2010年のバンクーバーまでもってくれるのか？
...五輪ネタを絡めてみましたが、今回の北京大会、
なぜだか本人の中でまったく盛り上がってません。
カングーの燃費報告です。
今回は12.3ｋｍ/Ｌでした。
ごく普通の運転パターン、ごく普通の積載量、ごく普通の道路状況で
この数字が出ています。
オイル交換が燃費の面でも効果が現れたんでしょうか。
あと、ハイオクは
前回給油時よりリッター４円ほど値下がりしてました。
現行型が発売されて約５年、モデル末期で
そろそろフルモデルチェンジの声も上がりつつあるのに
絶好調に売れ続けているトヨタのプリウス。
確かにここ最近、路上で見かける機会が非常に多いですね。
ついでに、爆走している車両を見かける機会も増えました。
絶対数が増えたんだからしょうがないのかもしれませんが、
イメージ的におとなしく走るもんだと決めてかかっていたもんで...。
カングー購入時、一緒に取り付けておいたＥＴＣ。
本体価格を含めすでに元は取ったと思うのですがその際、
マイレージサービスに申し込んでいたのをすっかり忘れておりました。
ＩＤとパスワードが送られてきた封書を１年半ぶりに探し出し、
初めてマイレージを確認してみたところ、思ったよりたまってました。
出先のレンタカーでちょっとだけ使いましたが、
ほとんどがカングーで稼いだものです。
ガッツとファイトに溢れていた免許取立てのころならば
「高い金払って渋滞にはまるかもしれん高速道路なんぞ
だれが好き好んで使うんじゃ！下道走れ下道！」という信条でしたが、
今となってはガッツもファイトもかなり薄れてきました。
いやー、カングーはグランドツーリングに向いているもんでねぇ。
一般車が普通に通行できる公道上で、
車体下部から火花を散らして走っているライトバンを見かけました。
舗装の荒れた部分や段差の激しいところで一時的にガシッと出ている様子。
過積載か足回りがへたっているのか相当酷使された形跡がありましたが、
どう考えてもあまり体に良さそうではありません。
もちろん舗装に良さそうでないのも言うまでもない。
あらかじめ対応してスキッドブロックとかは装着されてないよな。
気温35度を超えた酷暑日、炎天下にもかかわらず
（炎天下だからか）オープンにしてバイパスを流している
三菱エクリプススパイダーを見ました。
どうやら初代の前期型だったみたいです。
いやぁ屋根が開くクルマは開けてナンボですよね。
以前、カングーの助手席にいた嫁が結構な風雨にもかかわらず
オープン状態で走っていたフィアットのバルケッタを見て
「屋根がないと大変そうだねぇ。」と感想を述べていましたが、
屋根なし軽量運動車に対する男のロマンというものを
わかっていない発言だと説教しておきました。
ただし、このバルケッタがなぜ屋根を閉めていなかったのか、
もしくは閉めたくとも閉められなかったのかについては不明。
普段はガソリンスタンドの洗車機で一番安い水洗いという
ずさんなボデーの手入れをしているカングーですが、
年に数度あるＶＩＰ輸送に備えるべく（→ウソ）
ちゃんとした高級？固形ワックスも所持してます。
言わずもがなの特価品を買った。
高級ワックスといえば「シュアラスター」さんですが、
いつの間にか
こんなものをオープンさせていたようです。
さすがメーカー直営の洗車ショップ、いい道具使ってくれるようで。
で、やっぱり気になる価格ですが、こちらもサイズ別での設定。
全長×全幅×全高＝容積を立方メートルで計算するようですが、
4.035×1.675×1.810＝12.233でＬサイズになってしまいました。
うーん、ギリギリなんだけどなぁ。
コンパクトクラスと思っていたがＬサイズだったとは...。
確かに背の高いクルマは洗うの大変ですけどね。
３日に発生した、首都高速道路の熊野町ジャンクションでの
タンクローリー横転炎上事故。
５号池袋線や中央環状線は普段あまり利用しないルートですが、
確かラジオの交通情報で一報を耳にした記憶が。
時間が経つにつれて交通情報から一般のニュースに切り替わり
トップ扱いになって被害の大きさも伝えられるようになりました。
渋滞状況を見るべく
日本道路交通情報センターにアクセスすると、
燃料高騰で交通量が減ったとか言っていたのはどこにいったか
日中は全体的に渋滞や混雑が目につきます。
で、事故現場の熊野町ジャンクション付近は
通行止の黒いマークがされているのですが、なんかこれが怖い。
得体が知れないものに侵略されているような妄想に襲われます。
北海道出身の嫁に「これくらいで...。」と鼻で笑われるくらいの
数年に一度の積雪＆その後の路面凍結で軒並み通行止という画面も
見たことはあるのですが、そっちはなんとも思わなかったんだがなぁ。
何日連続で真夏日が続いているのか
カウントするのも飽きてきた関東地方南部平野部ですが、
きょうもお望みどおり34度ぐらいまで気温が上がりました。
そんな炎天下にちょっくらカングーの出番があったのですが、
こもった熱気を出そうと窓を全開にしたまま
エアコンはかけずに５分ほど走行してみると、
...シートベルトの形にシャツに汗染みができてました。
そろそろシートといっしょにシートベルトも掃除したほうがよさそうです。
先日の群馬遠征＆本日の用足しには
車両運用の都合上嫁の軽自動車を使用しました。
この２日間で350キロほど走ったのですが、
地味に腰が痛い。
軽自動車としては比較的シートのできが良いと評判のクルマでしたが、
やはり微妙に負担がかかっていたようです。
慣れないAT車ということもあって（この時点でなにか間違っている）
左手＆左足の使用頻度が低かったこともあるかもしれませんが...。
ちょっと座った感じ当たりが柔らかいのはカングーと近いのですが、
長い距離を乗るとシートの違いが大きく出てきますね。
ジジイと言われようが湿布は貼るべきか否か。
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